Movilidad al límite en CDMX por saturación vial y operaciones irregulares
Por EDITOR Noviembre 14, 2025 216
Las vialidades de la Ciudad de México enfrentan un colapso cotidiano provocado por manifestaciones, obras, pipas, camiones de basura, unidades de la CFE y vehículos pesados que quedan atorados bajo puentes. De acuerdo con la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad, durante las horas pico los automovilistas apenas avanzan a cinco kilómetros por hora y, en el mejor escenario, alcanzan hasta 15 en corredores saturados como Eje Central, Constituyentes, Viaducto y Periférico.
El Inegi estima que más de 5.5 millones de vehículos circulan en la capital, lo que se refleja en traslados donde los autos avanzan solo unos metros antes de volver a detenerse. El TomTom Traffic Index coloca a la CDMX como la número uno en congestión vial a nivel global, con 152 horas perdidas al año en tráfico.
En zonas como calzada de Tlalpan y Viaducto Río de la Piedad, los trabajos de infraestructura ralentizan aún más el paso. En arterias como Plutarco Elías Calles y Río Churubusco, la presencia de tráileres, grúas y transporte público complican el flujo, sumado a percances que bloquean por largos periodos, como el torton atorado recientemente en el bajopuente de Viaducto Miguel Alemán.
Además, camiones recolectores de basura o unidades de la CFE suelen obstaculizar carriles mientras realizan labores operativas. Para el analista Ernesto Morúa, la raíz del problema es la falta de políticas sólidas que favorezcan el transporte público, lo que impulsa a más personas a usar automóvil o motocicleta como opción diaria.
El experto propone ampliar alternativas de movilidad e incluso extender la red del Metro en zonas que conecten al Centro para desahogar la carga vehicular. También plantea operativos permanentes en temporadas de alta actividad comercial, especialmente en puntos críticos como La Merced y la Central de Abasto, con el fin de agilizar la circulación y reducir accidentes.
Con información de la Jornada
