Mexicana pierde 2.5 millones de pesos diarios y mantiene subsidio público
Por EDITOR Agosto 27, 2026 27
A casi tres años de iniciar operaciones, Mexicana de Aviación acumula pérdidas millonarias y continúa dependiendo del respaldo del gobierno federal para sostener su operación. La aerolínea estatal registra una pérdida estimada de 2.5 millones de pesos diarios, mientras su participación en el mercado aéreo mexicano permanece por debajo de 1 por ciento.
Los números colocan a la compañía frente a una paradoja: el gobierno ha utilizado recursos públicos para impulsar una aerolínea que todavía no consigue alcanzar una escala suficiente para competir con los principales operadores comerciales. De acuerdo con la información publicada, las pérdidas acumuladas rondan los 38 millones de pesos, mientras los reportes financieros mantienen a la empresa en números rojos.
El deterioro también se refleja en las previsiones para el cierre del año. La merma podría ubicarse entre 600 y 900 millones de pesos, una cifra que vuelve a colocar bajo presión la viabilidad financiera del proyecto y el costo que representa para las finanzas públicas mantenerlo en operación.
Mercado pequeño, costo creciente
Mexicana mantiene operaciones exclusivas en 14 destinos nacionales desde su base en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles. Sin embargo, su presencia dentro del mercado aéreo continúa siendo marginal frente a los grandes grupos comerciales.
La compañía también enfrenta un problema de escala. Una aerolínea necesita altos niveles de ocupación, una red rentable de rutas y una estructura de costos capaz de sostener combustible, mantenimiento, tripulaciones, arrendamientos y operación aeroportuaria. Cuando el volumen de pasajeros no alcanza para cubrir esos costos, la diferencia termina trasladándose al respaldo financiero de la empresa.
Los datos disponibles muestran precisamente esa tensión. Mientras Mexicana busca ampliar su operación y consolidar una oferta propia, sus resultados financieros todavía no muestran que el crecimiento comercial sea suficiente para revertir las pérdidas.
El caso abre además una discusión sobre el papel de una aerolínea pública en un mercado dominado por empresas privadas. El objetivo no es únicamente transportar pasajeros, sino determinar si la operación puede alcanzar un punto de equilibrio sin requerir de manera permanente recursos del erario.
El costo de mantenerla en vuelo
La dimensión financiera es el principal desafío. Una pérdida diaria de 2.5 millones de pesos significa que cada jornada de operación genera un déficit que debe ser absorbido por la propia compañía o cubierto mediante mecanismos de respaldo público.
El problema adquiere mayor relevancia cuando se compara con su reducida participación de mercado. La aerolínea todavía representa menos de 1 por ciento de la actividad aérea nacional, mientras las compañías comerciales de mayor tamaño concentran la mayor parte de los pasajeros y rutas.
La pregunta para el gobierno federal ya no es solamente cuánto cuesta mantener a Mexicana operando, sino cuánto tiempo puede sostenerse ese modelo y bajo qué condiciones podría convertirse en una empresa financieramente viable.
Por ahora, los números sugieren que el proyecto todavía está lejos de ese punto: pérdidas diarias, una participación de mercado reducida y una previsión anual de números rojos que podría alcanzar cientos de millones de pesos. El reto será demostrar que la aerolínea puede crecer lo suficiente para dejar de depender del respaldo público.
