Más de 5 hectáreas expropiadas para el Tren Maya: avanzan afectaciones en ejidos de Quintana Roo y Campeche
Por EDITOR Mayo 19, 2026 45
El gobierno federal continúa ampliando territorialmente el Tren Maya.
Y ahora las nuevas expropiaciones alcanzan ejidos de:
- Quintana Roo,
- Campeche,
- Bacalar,
- Chetumal,
- Othón P. Blanco,
- y Escárcega.
Este martes, el Diario Oficial de la Federación publicó dos nuevos decretos presidenciales para expropiar terrenos ejidales a favor de Tren Maya, S.A. de C.V., como parte de la expansión operativa y logística del megaproyecto ferroviario.
En total:
las afectaciones suman 05-13-20 hectáreas entre ambos decretos publicados hoy en el DOF.
Los documentos revelan:
- hectáreas afectadas,
- montos de indemnización,
- nombres de ejidos,
- antecedentes agrarios,
- y la consolidación del Tren Maya como corredor de pasajeros, carga y desarrollo regional.
Primer decreto: Quintana Roo
La primera expropiación corresponde al ejido:
“Santa Elena”, municipio de Othón P. Blanco, Quintana Roo.
La superficie expropiada será de:
00-37-35 hectáreas de terrenos de temporal de uso común.
El objetivo oficial:
- construcción de infraestructura ferroviaria,
- operación del Tren Maya,
- y obras complementarias del Tramo 6 Tulum-Chetumal.
El monto de indemnización fijado por el Indaabin asciende a:
$1,267,590.86 pesos.
El decreto detalla que los terrenos se ubican en zonas vinculadas a:
- Bacalar,
- carretera federal Bacalar-Chetumal,
- y corredores estratégicos ferroviarios.
Además, el documento reconoce que:
el Tren Maya ya no es solamente un proyecto turístico.
Ahora también será:
- corredor logístico,
- transporte de carga,
- plataforma inmobiliaria,
- y eje de integración regional del sureste.
Incluso el DOF establece que el proyecto busca:
“fortalecer la logística, el comercio y la competitividad regional”.
Segundo decreto: Campeche
La segunda expropiación impacta al ejido:
“NCPA. División del Norte y sus Anexos”, municipio de Escárcega, Campeche.
Aquí la afectación es mucho mayor.
La superficie total expropiada asciende a:
04-75-85 hectáreas.
De ellas:
- 04-73-91 hectáreas corresponden a uso parcelado,
- y 00-01-94 hectáreas a uso común.
El decreto señala que estos terrenos serán utilizados para:
- infraestructura ferroviaria,
- operación del Tramo 7 Chetumal-Escárcega,
- y obras complementarias del Tren Maya.
El documento también revela que:
desde 2023 ya se habían firmado convenios de ocupación previa con ejidatarios afectados.
Y reconoce que el mismo ejido ya había sufrido otra expropiación previa en 2023:
por 11-90-97 hectáreas.
El dato político y económico más fuerte
Los decretos dejan clarísimo que el Tren Maya evoluciona hacia un proyecto mucho más amplio que un simple tren turístico.
El propio DOF admite que el plan contempla:
- carga ferroviaria,
- conectividad intermodal,
- desarrollo inmobiliario,
- logística regional,
- y expansión económica del sureste.
Incluso el gobierno vincula el proyecto directamente con:
- integración territorial,
- comercio,
- movilidad estratégica,
- y desarrollo económico del sur-sureste mexicano.
La publicación también confirma algo clave:
Tren Maya, S.A. de C.V. ya quedó plenamente bajo control de la Secretaría de la Defensa Nacional.
El trasfondo social
Aunque el gobierno sostiene que las expropiaciones son de utilidad pública, el avance ferroviario continúa impactando:
- ejidos,
- tierras de uso común,
- núcleos agrarios,
- y territorios rurales del sureste.
Y el proceso sigue creciendo.
Porque además del transporte de pasajeros, el Tren Maya ahora busca consolidarse como:
- corredor de carga,
- plataforma logística,
- motor inmobiliario,
- y eje económico regional.
La señal del DOF es contundente:
las expropiaciones del Tren Maya continúan.
Y el proyecto sigue expandiendo su huella territorial en la Península.
