Los 99 predios que el gobierno ocupará para empujar el Tren AIFA-Pachuca
Por EDITOR Mayo 27, 2026 65
El gobierno federal acaba de abrir uno de los movimientos territoriales más delicados del nuevo proyecto ferroviario nacional.
Y detrás del decreto publicado este miércoles en el Diario Oficial de la Federación aparece algo mucho más grande:
la disputa por tierra, plusvalía y control urbano alrededor del corredor AIFA-Hidalgo.
La presidenta Claudia Sheinbaum autorizó:
“la ocupación temporal de 110,296.687 m⊃2;”.
Se trata de:
“99 inmuebles de propiedad privada”.
ubicados en:
- Tecámac,
- Zumpango,
- Tizayuca,
- Tolcayuca,
- Zapotlán,
- y Mineral de la Reforma.
Todo para acelerar la construcción del Tren AIFA-Pachuca.
El dato que más llama la atención: todavía no hay monto público de indemnización
El DOF confirma que:
“la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario cubrirá el monto de la indemnización”.
Pero el decreto no transparenta:
- cuánto se pagará,
- cuánto vale cada predio,
- quiénes son los propietarios,
- ni el costo total de las indemnizaciones.
Y eso abre uno de los temas más sensibles del proyecto:
el valor territorial que está tomando toda la zona alrededor del AIFA.
Porque desde hace años:
- Tizayuca,
- Tecámac,
- Zumpango,
- y el corredor Hidalgo-Valle de México
viven una fuerte presión inmobiliaria y especulación de tierra.
El nuevo negocio alrededor del AIFA
El tren no solamente moverá pasajeros.
También moverá:
- plusvalía,
- parques industriales,
- vivienda,
- logística,
- comercio,
- y expansión metropolitana.
El propio gobierno reconoce que el proyecto busca:
“reactivar la economía y el desarrollo en diversos sectores, como el comercial y turístico”.
Y además:
“generará derrama económica local, oportunidades de empleo”.
El objetivo de fondo parece claro:
convertir el corredor AIFA-Pachuca en una nueva plataforma económica del centro del país.
Más de 3 mil kilómetros de trenes
El DOF también revela que el proyecto forma parte de:
“la construcción de más de 3 mil kilómetros de trenes de pasajeros”.
incluidos en el Plan Nacional de Desarrollo 2025-2030.
La apuesta ferroviaria busca conectar:
- aeropuertos,
- ciudades industriales,
- corredores logísticos,
- y polos urbanos emergentes.
Pero el avance del proyecto también implica:
- presión territorial,
- negociación de predios,
- cambios de uso de suelo,
- y reconfiguración urbana.
El tema más delicado: utilidad pública vs propiedad privada
El decreto insiste en que:
“las expropiaciones sólo podrán hacerse por causa de utilidad pública”.
Y agrega que las compensaciones:
“deben consistir en una compensación a valor de mercado”.
Sin embargo:
el documento no detalla avalúos, tabuladores ni montos individuales.
Y eso podría abrir futuras tensiones sobre:
- valor de la tierra,
- plusvalía,
- y negociación de indemnizaciones.
La apuesta económica detrás del tren
Aunque el decreto no informa el monto total actualizado del proyecto,
el Tren AIFA-Pachuca forma parte de una estrategia ferroviaria multimillonaria para:
- movilidad,
- logística,
- nearshoring,
- y expansión urbana.
La obra conectará directamente:
- Hidalgo,
- Edomex,
- Ciudad de México,
- y el AIFA.
Y el gobierno considera que fortalecerá:
“la competitividad del país”.
La señal detrás del DOF
La publicación deja ver algo importante:
México está redibujando el mapa económico y urbano alrededor del AIFA.
Y detrás de los 99 predios privados ocupados aparece una batalla silenciosa por:
- tierra,
- movilidad,
- inversión,
- y control territorial.
La señal es clara:
el Tren AIFA-Pachuca no solamente será un proyecto ferroviario.
También será uno de los mayores detonadores de plusvalía y transformación urbana del centro del país.
