Contener precios de gasolina y diésel le cuesta a Pemex mil 756 mdp al mes

Por EDITOR Septiembre 20, 2026 29

PetroIntelligence estima que el esquema para mantener la gasolina regular por debajo de 24 pesos y el diésel en 27 pesos ha generado un impacto de 10 mil 541 millones de pesos entre marzo y agosto.

La política para contener el precio de las gasolinas y el diésel está trasladando parte del costo del encarecimiento internacional de los combustibles a Petróleos Mexicanos. Un análisis de PetroIntelligence estima que el impacto para la petrolera alcanzó mil 756.9 millones de pesos mensuales entre marzo y agosto.

La cifra acumulada durante esos seis meses asciende a 10 mil 541 millones de pesos, equivalentes a unos 57.3 millones diarios. Del monto mensual estimado, mil 201.1 millones corresponden a gasolina regular y 555.8 millones al diésel.

El cálculo parte de la diferencia entre los precios que Pemex podría obtener al incorporar las referencias internacionales y los precios mayoristas que efectivamente ofrece a las estaciones de servicio bajo el esquema de contención. No se trata de una pérdida reportada oficialmente por Pemex ni de una transferencia directa del Gobierno federal, sino de una estimación de impacto comercial elaborada por la consultora.

La estrategia contempla mantener la gasolina regular por debajo de 24 pesos por litro y el diésel en un máximo de 27 pesos. Para ello, Pemex ha homologado precios de mayoreo entre sus terminales de almacenamiento y reparto, aun cuando los costos de transporte y logística son distintos dependiendo de la ubicación.

Ahí aparece uno de los principales efectos señalados por PetroIntelligence: una terminal alejada puede tener costos logísticos considerablemente mayores, pero el precio mayorista homologado no necesariamente los refleja. La consultora estima que esto reduce el margen de Pemex en determinadas regiones y puede elevar el costo de abastecer algunas estaciones.

La política también ha modificado la competencia con los importadores privados. Según el análisis, durante 2026 los precios ofrecidos por privados a las estaciones llegaron a superar a los de Pemex en 4.86 pesos por litro para gasolina regular, 1.11 pesos para Premium y 2.07 pesos para diésel.

La diferencia de precios favoreció la demanda de producto de Pemex y, de acuerdo con el estudio, generó presiones adicionales sobre el abasto. En algunas regiones fue necesario reasignar estaciones hacia terminales más lejanas, aumentando los costos de transporte sin trasladarlos completamente al precio final.

 

El problema ocurre mientras los mercados internacionales mantienen elevados los precios de los combustibles. Estados Unidos, principal origen de buena parte de las importaciones mexicanas, también enfrenta un fuerte encarecimiento del diésel. La disyuntiva para México es mantener amortiguado el impacto sobre consumidores y transporte o permitir que una mayor proporción del costo internacional se refleje en Pemex y en el mercado nacional.