4 años de la 4T: Las obras emblemáticas | Narrativa Económica por Eduardo López Chávez

Por EDITOR Diciembre 8, 2022 58

Cuando se gasta en construir, más vale que sea de utilidad, de nada sirve una escalera que no lleva a ningún lado… Macraf

Continuando con el análisis del balance económico de los cuatro años de esta administración, toca turno al resto de los proyectos emblemáticos de la 4T y, para empezar, me parece necesario aclarar por qué son relevantes.

Si partimos de la premisa de que la principal función de un gobierno es gastar, significa que toda aquella actividad en la cual se utilicen recursos públicos se vuelve relevante, sin embargo, el gasto que realiza el gobierno no puede ser en cualquier cosa, hay dos opciones posibles: la primera, un gasto redistributivo, es decir, tomar lo recaudado y redistribuirlo a través de bienes públicos o de programas sociales, punto específico sobre el cual me referiré la próxima semana, la segunda opción, es el gasto en infraestructura, el cual tiene la finalidad principal de crear todo lo necesario para, el correcto desarrollo de la actividad económica, lo que implica construir carreteras, puentes, presas, aeropuertos, puertos marítimos, entre otros.

Dado lo anterior, es claro que las obras de infraestructura que el gobierno realice impactarán en las posibilidades de crecimiento económico, lo que implica tener un cuidado especial en seleccionarlas, la actual administración, se empeñó en cuatro: el aeropuerto en Santa Lucía del cual ya hablamos la semana pasada, la refinería de dos bocas, el tren maya y el corredor transistmico.

De estos últimos 3 proyectos, el que tiene un avance más significativo es la refinería de dos bocas en Tabasco, que no significa que esté funcionando, a mediados de este año cuando el titular del ejecutivo realizó la inauguración de esta obra, la refinería se encontraba aún en proceso de construcción, de hecho, aquella promesa de que a finales de 2022 la refinería estaría funcionando no será posible, estamos ya en el último mes del año y continúan las obras, se estima que sea a finales de 2023 o principios de 2024 cuando se termine, que no significa tampoco, que vaya a operar al 100%, eso tardará más tiempo dado que, una vez terminada empezará el periodo de pruebas que puede durar entre seis y nueve meses.

Así mismo, hay otro tema que se vuelve relevante en la búsqueda de la autosuficiencia energética que se prometió con la refinería, el costo, que en un inicio sería de 8 mil millones de dólares, sin embargo, de acuerdo con el titular del Ejecutivo Federal, la inversión a octubre de este año ya era de 11 mil 650 millones de dólares, lo que representa un sobre costo del 45.62%, lo que me parece es mucho para una refinería que no refina nada.

Sobre los otros dos proyectos, el corredor transistmico y el tren maya, ambos han presentado retrasos y problemas relevantes, en el caso del primero, que consiste en la modernización de una red ferroviaria ya existente, destaca la oposición de las comunidades originarias como los chimalapas y la gente del Istmo de Tehuantepec y el segundo, tiene un problema de origen, nunca se contó con la autorización de impacto ambiental que requiere cualquier obra en el país, de tal forma que, las demandas interpuestas por distintos grupos prosperan sin mayor problema, dado que, el argumento de daño irreversible al medio ambiente, no puede ser negado por el gobierno, tan solo en el caso del famoso tramo 5 del tren, se habla de la deforestación de más de 485 hectáreas de selva virgen.

Sobre el costo, al igual que en la refinería, el tren maya ha rebasado de forma importante el presupuesto inicial de 120 mil millones de pesos, a junio de este año se reportó un costo de 167,341 millones de pesos y se espera que pueda llegar a los 299,367 millones de pesos, lo que representaría, un incremento del 149.47% y un avance real a ese momento de poco más del 40%.

Por cierto, algo que no puede dejarse de lado, es que la mayor parte del gasto de este gobierno se ha realizado mediante la figura de adjudicación directa, algo que en nada abona a la transparencia y la rendición de cuentas.

Continuará.

* El autor es asesor, consultor y conferencista en temas de economía, política, gobierno y empresa, director fundador del sitio El Comentario del Día, conductor titular del programa de análisis económico, político y social “Voces Universitarias” y catedrático en la Facultad de Gobierno y Economía de la Universidad Panamericana y en la Facultad de Negocios de la Universidad La Salle.

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